Priorisierung – Niedriger SoC → hohe Priorität
Priorisierung – Niedriger SoC → hohe Priorität
Beim Priorisierungsmodus Niedriger SoC → hohe Priorität werden Fahrzeuge anhand ihres Ladezustands priorisiert.
Fahrzeuge mit einem niedrigeren SoC erhalten eine höhere Priorität als Fahrzeuge mit einem höheren Ladezustand.
SoCDer SoC (State of Charge) beschreibt den aktuellen Ladezustand der Fahrzeugbatterie in Prozent.
Wie funktioniert die Priorisierung?
Das SmartDog® Lastmanagement verwendet den Ladezustand der Fahrzeuge als Grundlage für die Prioritätsreihenfolge.
Dabei gilt:
- niedriger SoC → höhere Priorität
- höherer SoC → niedrigere Priorität
Die Priorität wird insbesondere dann relevant, wenn aufgrund einer Strom- oder Leistungsbegrenzung nicht mehr alle Ladestationen gleichzeitig betrieben werden können.
Beispiel
Drei Fahrzeuge sind angeschlossen und besitzen unterschiedliche Ladezustände:
| Ladestation | SoC | Priorität |
|---|---|---|
| Ladestation 1 | 20 % | hoch |
| Ladestation 2 | 50 % | mittel |
| Ladestation 3 | 80 % | niedrig |
Kommt es zu einem Strom- oder Leistungsengpass, wird das Fahrzeug mit dem höheren Ladezustand zuerst für eine notwendige Abschaltung berücksichtigt.
Das Fahrzeug mit dem niedrigsten Ladezustand erhält die höchste Priorität und bleibt möglichst lange aktiv.
Fahrzeuge mit niedrigem Ladezustand bevorzugenMit diesem Modus können Fahrzeuge mit einer vergleichsweise leeren Batterie bei einem Engpass bevorzugt weitergeladen werden.
Verhalten bei einer Abschaltung
Kann eine konfigurierte Strom- oder Leistungsgrenze nicht allein durch eine Reduzierung der Ladeleistung eingehalten werden und ist für diese Grenze eine Abschaltung aktiviert, berücksichtigt das Lastmanagement die Prioritäten.
Bei diesem Modus werden daher grundsätzlich Fahrzeuge mit einem höheren SoC früher für eine Abschaltung berücksichtigt.
Fahrzeuge mit einem niedrigeren SoC besitzen eine höhere Priorität und werden entsprechend später abgeschaltet.
Abschaltung muss für die Grenze aktiviert seinEine niedrigere Priorität führt nicht automatisch zu einer vollständigen Abschaltung. Ladestationen werden nur abgeschaltet, wenn dies für die jeweils überschrittene Strom- oder Leistungsgrenze innerhalb der Zählerkette aktiviert wurde.
Verhalten bei erneuter Aktivierung
Wurde eine Ladestation aufgrund eines Engpasses abgeschaltet und steht später wieder ausreichend Strom oder Leistung zur Verfügung, berücksichtigt das Lastmanagement erneut die Prioritäten.
Ladestationen mit höherer Priorität werden bevorzugt für eine erneute Aktivierung berücksichtigt.
Bei diesem Modus sind dies die Fahrzeuge mit dem niedrigeren Ladezustand.
Was beeinflusst die Priorität?
Die Priorisierung betrifft grundsätzlich:
- die Reihenfolge bei einer notwendigen Abschaltung,
- die Reihenfolge bei der erneuten Aktivierung.
Sie bestimmt dagegen nicht grundsätzlich, wie die verfügbare Ladeleistung im normalen Betrieb zwischen den Ladestationen einer Gruppe verteilt wird.
Keine dauerhafte LeistungsbevorzugungEine höhere Priorität bedeutet nicht automatisch, dass ein Fahrzeug mit niedrigem SoC dauerhaft mehr Ladestrom erhält. Die Priorität wird hauptsächlich bei Abschaltung und erneuter Aktivierung berücksichtigt.
Besonderheit bei ganzzahliger Stromregelung
Einige Ladestationen können ihre Stromvorgabe nur in ganzen Ampere-Schritten verändern.
Reicht die verfügbare Reserve nicht aus, um alle Ladestationen gleichmäßig um mindestens 1 A zu verändern, kann die Priorität zusätzlich bei der Verteilung einzelner 1-A-Schritte berücksichtigt werden.
Dadurch können innerhalb einer Gruppe geringfügig unterschiedliche Stromvorgaben entstehen.
Wann ist dieser Modus sinnvoll?
Der Modus eignet sich, wenn Fahrzeuge mit einem niedrigen Ladezustand gegenüber bereits stärker geladenen Fahrzeugen bevorzugt werden sollen.
Ein vereinfachtes Beispiel:
- Mehrere Fahrzeuge laden gleichzeitig.
- Fahrzeug A besitzt einen SoC von 20 %.
- Fahrzeug B besitzt einen SoC von 55 %.
- Fahrzeug C besitzt einen SoC von 80 %.
- Die verfügbare Leistung reicht nicht mehr für alle Fahrzeuge aus.
- Fahrzeug C besitzt die niedrigste Priorität und wird zuerst für eine Abschaltung berücksichtigt.
- Fahrzeug A besitzt die höchste Priorität und bleibt möglichst lange aktiv.
Vereinfacht gilt:
Niedriger SoC
↓
höhere Priorität
↓
spätere Abschaltung
Unterschied zur umgekehrten Priorisierung
| Modus | Niedriger SoC | Hoher SoC |
|---|---|---|
| Niedriger SoC → hohe Priorität | wird bevorzugt | wird früher abgeschaltet |
| Niedriger SoC → niedrige Priorität | wird früher abgeschaltet | wird bevorzugt |
Richtung der Priorisierung beachtenBeide Modi verwenden den Ladezustand als Grundlage, bewerten einen niedrigen SoC jedoch entgegengesetzt.
Zusammenfassung
Beim Modus Niedriger SoC → hohe Priorität:
- erhalten Fahrzeuge mit niedrigem Ladezustand eine höhere Priorität,
- erhalten Fahrzeuge mit höherem Ladezustand eine niedrigere Priorität,
- werden Fahrzeuge mit niedrigerer Priorität bei Engpässen früher für eine Abschaltung berücksichtigt,
- werden Fahrzeuge mit höherer Priorität bei einer erneuten Aktivierung bevorzugt,
- beeinflusst die Priorität grundsätzlich nicht die normale Strom- und Leistungsverteilung.
Niedriger SoC → hohe PrioritätFahrzeuge mit einem niedrigeren Ladezustand werden bei Strom- oder Leistungsengpässen bevorzugt behandelt und möglichst spät abgeschaltet.